Il y a dévente et fermeture.
La dévente, c'est quand le cerf-volant (de traction ou pas) perd son vent. En général il perd beaucoup de sa puissance (mais pas tout le temps).
Ça peut se traduire par un cerf-volant qui s'immobilise dans la fenêtre (ou qui recule dans la fenêtre, en char et en mouvement), qui part en auto-rotation, qui "parachute" (en mouvement, tu tires le cerf-volant mais il n'arrive pas à reprendre son vent), qui se mets en boule, qui flotte dans l'air lignes détendues, qui ferme, etc ...
La fermeture est une forme particulière de dévente. Les causes peuvent être multiples, ça peut être à cause du vent (vent turbulent ou qui change brutalement d'orientation), d'une mauvaise manœuvre (en char par exemple, lorsqu'on se dirige vers la voile), quand le cerf-volant arrive trop vite en bord de fenêtre (que la fenêtre soit statique ou dynamique d'ailleurs), ou tout simplement un défaut de conception.
Certains cerf-volants y sont plus sensibles que d'autres. Le symptôme est assez flagrant : le bord d'attaque se replie violemment vers le pilote. La réouverture peut être assez violente et en conditions "dures" ça peut faire mal ... On peut aussi avoir des fermetures uniquement sur les oreilles (rarement gênant sauf en ce qui concerne la performance), sur une demi-voile ou une voile toute entière. Parfois, une partie de la voile se prend dans le bridage, et c'est dur à défaire. On peut voir aussi une demi-voile qui passe dans le bridage et que se remet à voler après être ressortie de l'autre côté : on appelle çà un papillon, et en général, le plus simple est de poser la voile et d'aller défaire à pieds.
Une fermeture ( la photo est de moi, méchant coup de bol sur ce coup là )
Enfin, certain (très) bons pilotes se servent aussi intentionnellement des déventes pour mieux contrôler leur voile.
Auteur